1、高溫環(huán)境對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的影響
1)發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率下降。充氣效率是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能和進(jìn)氣過(guò)程的重要指標(biāo)。它定又為每缸每循環(huán)實(shí)際吸人氣缸的新鮮空氣質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下充滿氣缸工作容積的理論空氣質(zhì)量的比值。氣溫越高，空氣密度越小，發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際進(jìn)氣量減少，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。在一些帶防音翠殼的機(jī)組，其通風(fēng)條件更差一些。由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼內(nèi)溫度更高，發(fā)動(dòng)機(jī)吸人高溫空氣造成實(shí)際進(jìn)氣量的減少對(duì)機(jī)組的出力影響更為明顯。
2)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。大氣溫度高，燃油的溫度升高，進(jìn)入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動(dòng)機(jī)整個(gè)工作循環(huán)的溫度升高，高溫環(huán)境散熱器的散熱效率又低，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于過(guò)熱狀態(tài)。另外，過(guò)熱的發(fā)動(dòng)機(jī)易造成可燃混合氣體的早燃，這種不正常的燃燒，更加劇了發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)熱現(xiàn)象，同時(shí)燃油的高溫回油使油箱燃油溫度不斷升高，吸人氣缸的燃油溫度再升高，更進(jìn)一步加熱進(jìn)氣溫度，形成惡性循環(huán)。
3)加快運(yùn)動(dòng)部件的磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油在高溫、高壓下工作，使?jié)櫥偷目寡趸€(wěn)定性變差，引起潤(rùn)滑油變質(zhì)。另外，由于潤(rùn)滑油溫度高，黏度下降，使?jié)櫥妥兿?，油性變差，滑油壓力降低，影響?rùn)滑效果，加快了運(yùn)動(dòng)部件的磨損。同時(shí)，金屬零件由于高溫?zé)崤蛎涊^大，零件之間正常配合間隙變小，這些都會(huì)加速機(jī)件的磨損，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。
4)啟動(dòng)蓄電池易損壞。溫度高，蓄電池電化學(xué)反應(yīng)加快，電解液蒸發(fā)快，極板易損壞，同時(shí)易產(chǎn)生過(guò)充電現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命。
5)發(fā)電機(jī)加快老化。高溫環(huán)境使發(fā)電機(jī)繞組溫度升高，冷卻效果不良，繞組溫升超過(guò)額定允許溫升將對(duì)繞組絕緣造成破壞，加快發(fā)電機(jī)的老化。
2、 高溫環(huán)境條件下柴油發(fā)電機(jī)組的應(yīng)對(duì)措施
(1)良好的機(jī)房通風(fēng)
為使柴油發(fā)電機(jī)組在高溫環(huán)境條件下能正常工作，必須保持機(jī)房良好的通風(fēng)條件。良好的機(jī)房通風(fēng)系統(tǒng)必須保證有足夠的空氣流人和流出，并可在機(jī)房?jī)?nèi)實(shí)現(xiàn)自由循環(huán)。因此，機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)有足夠大的空間，確保氣溫保持均衡空氣順暢的流通。在無(wú)特殊安裝條件限制時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)通常應(yīng)采用直進(jìn)直出型。并絕對(duì)避免機(jī)組排放的熱空氣通過(guò)進(jìn)風(fēng)口再次進(jìn)人機(jī)房。
進(jìn)風(fēng)口應(yīng)位于灰塵濃度小和周?chē)鸁o(wú)異物的合理位置，當(dāng)條件許可時(shí)，應(yīng)采用靠近機(jī)組控制屏側(cè)的斜上部進(jìn)風(fēng)方式，并加設(shè)百葉窗和金屬防護(hù)網(wǎng)簾，以避免異物進(jìn)入，確保正常的空氣對(duì)濾。為防止熱空氣回流，機(jī)組進(jìn)風(fēng)口皮房盡可能遠(yuǎn)離離排風(fēng)口，空氣在機(jī)房?jī)?nèi)直流，進(jìn)風(fēng)口應(yīng)加以保護(hù)以防止雨水及其他異物進(jìn)人。
(2)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的有效散熱
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱水箱一般按環(huán)境溫度 40七配置。在極端高溫環(huán)境，必須增大散熱水箱的散熱量，可選配50七或55七散熱水箱。由于散熱量增大，水箱風(fēng)扇消耗的功率也相應(yīng)增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率減少，這點(diǎn)在進(jìn)行發(fā)電機(jī)組溫度折損時(shí)必須加以考慮。
裝有渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)，般都會(huì)考慮增加中冷器對(duì)增壓后的空氣進(jìn)行冷卻，以增加氣在高溫環(huán)境，在高溫環(huán)境，可采取增加燃油冷卻器和潤(rùn)滑油冷卻器的方法，來(lái)增加機(jī)組的散熱效果。目前已有四合一冷卻水箱產(chǎn)品，集成了缸體散熱、渦輪增壓器中冷、燃油冷卻和潤(rùn)滑油冷卻4個(gè)功能，提高了機(jī)組在高溫環(huán)境的冷卻效果。
3、高溫環(huán)境機(jī)組的功率折損
當(dāng)環(huán)境條件與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不同時(shí)，發(fā)電機(jī)組功率應(yīng)進(jìn)行修正見(jiàn)第1章相關(guān)內(nèi)容，同時(shí)由于設(shè)計(jì)的不同，各品牌柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的輸出功率的修正參數(shù)也不-致;同品牌，不同型號(hào)、不同調(diào)速系統(tǒng)，其修正的參數(shù)也有區(qū)別。-般要以原柴油機(jī)生產(chǎn)廠家的修正參數(shù)為準(zhǔn)。通常可按 照環(huán)境溫度超過(guò)40C時(shí)，每升高5C，輸出功率下降3% -4%來(lái)進(jìn)行功率損失的計(jì)算，但要注意的是，有些廠家的機(jī)組標(biāo)稱功率是基于環(huán)境溫度20C時(shí)的輸出功率。
